Если не отходить от классического алгоритма, подразумевающего прекращение попыток после трех неудачных запусков, то реализация его на реле либо громоздка, либо требуется специальное, достаточно дорогое, реле - счетчик. Причем, нужно это будет обеспечить питанием при отсутствии напряжения на вводе. Поэтому в данной ситуации лучше не считать запуски, а дать какое-то время, достаточное для 3-4 попыток. В таком варианте потребуется лишь одно дополнительное реле времени. Немного позже я выложу такую схему.

Уважаемый, Alipapa прочитал Вашу статью и решил вспомнить молодость, когда то занимался эл. питанием не простых объектов. Позвольте сделать несколько замечаний, если сочтете ересью,что ж старый стал.
1- воздушная заслонка. В холодное время, да и летом без " подсоса" двигатель завести сложно. Нужна эл. магнитная тяга работающая в момент пуска.
2-аккумулятор.Нужен подзаряд , иначе он сядет от саморазряда.
3- клапан подачи топлива в режиме ожидания постоянно под напряжением от постороннего источника питания. Лучше сделать, что бы он включал подачу при работе двигателя, а в режиме ожидания был обесточен.
4- нет защиты от " дурака". В случае рем. работ стоит откл. SA-1, пойдет команда на запуск генератора.
5-не предусмотрен тестовый и ручной запуск генератора,при такой схеме надо откл. провода от замка, что бы произвести пуск.
6- контакторы К1 и К4 лучше применить совмещенные с механической блокировкой.
7- визуальный контроль( лампочка), автоматика ВКЛ.-ВЫКЛ.
С уважением Элпос.

Все по делу. Большое спасибо. Есть пища для новой схемы.

Отличная информация, сохраняю)))) спасибо